Přemýšlíte o koupi vozu, který je svým vzhledem unikátní, a přitom nabízí velmi příjemné a pohodlné svezení? Otestovali jsme pro vás vůz DS7 Crossback E-Tense 4x4.
Automobilka DS vznikla v roce 2014 s tím, že navázala na odkaz vozu DS 19 z roku 1955. Model DS 19 byl ve své době velmi inovativní, ale také kvalitní a stal se jistým symbolem francouzského luxusu ve světě automobilů. Možná si tento původní vůz vybavíte, když vám připomenu, že se objevil ve filmu Fantomas se zlobí. Vůz byl filmaři vylepšen vysouvacími křídly a padouch Fantomas jím opět unikl policii.
Vůz, který rozhodně poutá pozornost
Ale zpět do současnosti. Již v momentu, kdy jsme převzali vůz DS 7 na testování, jsme byli nadšení jeho neobvyklou vizualitou. Konstruktéři vozu měli evidentně jasné zadání, a to vytvořit skutečný klenot, který bude hýčkat pohled majitelů vozu, ale i kolemjdoucích. Vůz má zajímavě ladné linie karoserie, výraznou a velmi dobře propracovanou masku, ale také unikátní světlomety, které svého majitele přivítají otočením barevně podsvícených LED světel, které vypadají jako velké krystaly, nebo diamanty, chcete-li. Jedinečné jsou také LED světla na bočních hranách přední části vozu, které tak trošku připomínají vousy sumce, ale především ještě více ozvláštňují celkový ráz ryze moderního předku vozu.
Neméně zajímavě ovšem působí i zadní část DS 7. Výrazná zadní světla, která jakoby vypadla přímo z budoucnosti, připomínají plastickou síť. Propojuje je elegantní lišta a nechybí zde (ale samozřejmě ani v předu vozu) výrazný znak automobilky DS. Celkově vůz působí moderně, luxusně, seriózně ale také masivně. Masivnímu dojmu napomáhá dobře nadimenzovaný přední i zadní nárazník. Luxusní dojem pak rozhodně dokreslují krásné disky 19ti palcových kol kombinující černou a stříbrnou barvu a nutí vás si kola zas a znovu prohlížet.
Interiér jako z módního časopisu
Než do vozu nastoupíte, na vteřinu vás napadne, jestli i interiér vozu bude tak jedinečný. Ale vaše pochybnosti budou pryč velice rychle. Interiér nabízí až filigránsky přesné zpracování, celou spoustu větších i drobnějších designových prvků a samotný středový panel s řadící pákou a ovládacími tlačítky dodává dojem, že sedíte spíše v letadle než v luxusním voze. Mimochodem stejně jako vás vně vozu přivítá otočení „krystalových“ světlometů, pak uvnitř vozu vás zase pozdraví vysouvací hodiny prémiové značky.
Základním prvkem interiéru jsou rozhodně kosočtverce. Najdete v prošívání měkké kůži dvěří, stejně jako na palubní desce i sedačkách. Volant působí elegantně, je výborně zpracovaný a jeho věnec dobře padne do rukou. Zbytečné mi přijde pouze jeho spodní zploštění. Domnívám se, že s klasickým kulatým tvarem se vůz ovládá lépe.
Výborné sedačky na dlouhé štreky
Co musím určitě pochválit, to jsou sedačky DS 7. Jsou velmi pohodlné, mají výborné boční vedení a nemám problém v nich trávit i třeba celý den v kuse. Zpracování a materiály sedaček dodávají interiéru přepychový ráz a jejich výbava funguje na jedničku - rychlé a komfortní vyhřívání i ventilace i velice obstojné režimy masáží zad.
Příjemné je pak zjištění, že zadní sedačky nebyly ve smyslu kvality materiálů a zpracování nijak ošizené a v zadní části vozu se cestuje stejně pohodlně jako vpředu. Cestující na zadních sedačkách mají hodně místa na nohy a ani vyšší pasažéři nijak netrpí nedostatkem prostoru v oblasti kolenou či hlavy.
Samotná klimatizace funguje báječně jak v přední, tak v zadní části vozu, zkrátka tenhle vůz byl navržen tak, aby kvalitně obsloužil všechny členy rodiny na palubě.
Co se týče infotainmentu, pak k dispozici máte dva displeje. První za volantem, který má za úkol vás promptně informovat o jízdních vlastnostech vozu. Druhý 12ti palcový najdete nad středovým panelem, kde máte možnost pracovat se samotným nastavením vozu, ale také přehledně volit radio stanice, upravovat klimatizaci/vyhřívání sedadel, nastavit si masáže na předních sedačkách atd.
Displej je dostatečně velký, přehledný, ale čekal bych ještě rychlejší odezvu na jednotlivé pokyny a také větší intuitivnost. Více než chvíli mi trvalo, než jsem se s ovládacím displejem sžil. Tím spíše, že některé ovládací prvky nejsou na displeji samotném, ale pod ním.
Navigace nepracuje špatně, má pěknou grafiku a ovládá se snadno. Nicméně jsem zvyklý na svou navigaci v mobilu, která mě upozorňuje na celu řadu momentálních událostí na silnici přede mnou, a tak jsem jí dal nakonec přednost.
Hifi systém vozu (konkrétně Arkamys) není žádný akustický šampion, ale pro běžného uživatele to je již slušná porce kvalitního hudebního projevu. A musím říct, že i mě „hudba“ v tomto vozu bavila.
Až 300 koní v režimu Sport
Vůz má pěkný jízdní projev a v zatáčkách sedí i při své výšce až překvapivě dobře. Řízení je přesné, řazení rychlé. Samotná řadící páka velmi pěkně sedne do ruky, ale vzhledem k tomu, že je vůz vybaven automatickou převodovkou, není to zase až tak podstatná věc. Náš zapůjčený model DS7 Crossback E-Tense 4x4 má hybridní pohon, který na jednu stranu dokáže realizovat menší dojezd čistě na elektriku, ale také složit síly benzínového motoru a elektromotoru, takže volbou režimu Sport dosáhnete až na 300 koní.
Pro sportovně laděné řidiče pak bude tento režim patrně nejčastější volbou. Nejen, že vůz dostane větší množství sil, ale také při zapnutí tohoto režimu cítíte, jak ztuhne řízení i podvozek a jako bonus si užijete ostřejší zvuk motoru. Ten je bohužel podpořený umělým zvukem z „repráků“. Jednotlivé přepínání jízdních režimů je dostatečně promtní a není problém si vybrat aktuálně vyhovující režim, který pak poskytne jízdu s malou spotřebou, v komfortu, samotné elektrice, nebo ve zmíněném sportovním duchu.
Vůz disponuje hned třema motory. První je benzínový čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem 147 kW (300 Nm), další dva jsou elektrické. Jeden nabízí 81 kW a druhý 83 kW. Při hybridním pohonu má vůz výkon 220 kW (300 koní) s maximálním točivým momentem 520 Nm. V rámci DS 7 máte možnost dobíjet elektrickou jednotku přímo vlastní „zásuvkou“, anebo dolít benzín klasicky do nádrže. Je pak na vás, zda budete přímo elektrickému nabíjení věnovat pozornost, nebo dobíjet elektrickou jednotku v průběhu provozu vozidla na benzínový pohon.
Pěkná dávka technologií
Co na vozu rozhodně oceňuji, to je jeho nadstandardní výbava, která již v základu nabízí zajímavou sestavu airbagů, rozpoznávání dopravních značek a dvouzónovou automatickou klimatizaci.
Tento model s označením Grand Chic pak navrch přidává systém automatického brždění, systém hlídání jízdního pruhu, ale také třeba řízené odpružení, kdy si auto scanuje povrch před sebou a dle toho automaticky upravuje aktuální odpružení, respektive jízdní komfort. A nakonec ještě jedna příjemná záležitost a tou je zadní kamera, která funguje výborně a s níž je radost parkovat i do menšího prostoru.
Noční vidění ve voze naleznete také a podle mého názoru je to prvek, který by zasloužil ještě drobně dotáhnout, aby vůz dobře detekoval i vysloveně nenápadné účastníky vozovky. Nesmíme zapomenout ani na poloautonomní řízení, díky kterému se vám v průběhu jízdy trochu uvolní ruce, ale v zásadě je otázka, jestli tuto součást výbavy většina jeho uživatelů v průběhu jízdy skutečně upotřebí. Já mu osobně příliš prostoru během jízdy nedávám a mám rád auto plně pod kontrolou svojí pozornosti a svých rukou.
Na co v naší recenzi nesmíme zapomenout, to je zavazadlový prostor. Toto auto sice působí jako úžasný šperk, ale to neznamená, že vůz nebudete používat při cestách na dovolenou, nebo na nákupy. DS 7 nabízí „kufr“ o objemu až 555 litrů, což pro mě bylo opravdu milým překvapením. Není to rekordní objem, ale také to není žádný minikufr, ve kterém neodvezete složený kočárek nebo nové skříňky do dětského pokoje. Za mě pro objem kufru v DS 7 rozhodně palec nahoru.
Ceny za opravdové klenoty nebývají nízké
Cena námi testovaného modelu DS 7 Crossback Grand Chic E-Tense 4x4 rozhodně není nízká, konkrétně bychom při jeho zakoupení zaplatili necelých 1,8 milionu korun (v základní verzi bez příplatků je cena 1.555.000 Kč). Ale nemůžu se zbavit dojmu, že je to cena adekvátní právě za tento skvostný vůz, který chcete často nechat čistit, aby dokonale vynikly jeho nádherné designové prvky.
Mně osobně už dlouho žádný vůz tolik netěšil na dlouhých cestách, kdy mě nejen velice bavilo ho řídit, ale také jsem si užíval pozornost kolemjdoucích, anebo dokonce úplných zvědavců, kteří neváhali mě u vozu zastavit a přeptat se, co že je to vlastně za krásné auto.
Tento vůz si rozhodně našel mezi konkurencí své místo, a to díky své nekompromisně prémiové podobě, ale i výbavě. Věřím, že jich v budoucnu bude jezdit více a více, protože řidiči se chtějí odlišovat. A s tímto vozem se jim to určitě podaří.
