Pokud hledáte prémiové SUV, které v sobě skrývá současně úžasnou eleganci, luxus, maximální bezpečnost i velkou porci jízdní dynamiky, pak právě Volvo XC60 pro vás může být tou správnou volbou. Jak se tento vůz projevil v našem testu? Pojďme se podívat, čím vším nás prémiový Švéd oslovil.
Přicházím k XC60tce druhé generace s rokem výroby 2018 a nájezdem něco málo přes 30 tisíc kilometrů, které nám na testování zapůjčila společnost AutoPalace. A v duchu si říkám: „Tohle je opravdu moc pěkný vůz. Je tak střízlivě elegantní, bez jakýchkoli designových výstřelek, skutečně moc pěkný.“ A pak se jen dotknu kliky, dveře se mi otevřou, sedačka mi udělá místo, abych se mohl pohodlně posadit.
A já si sedám za volant, kochám se tím úžasně zvládnutým designem interiéru, který je na pohled ještě o úroveň výše než design exteriérový. A uvědomuji si, že tohle je vlastně přesně to, co mi vyhovuje. Vůz s moderní, ale jednoduchou a designově čistou karoserií, ale především s krásným a luxusním interiérem bez jakýchkoli supermoderních rušivých prvků. S interiérem, ve kterém chci na svých cestách trávit maximum času a nechat se jím hýčkat. Nastartuji motor a slyším…ticho. Ano, opravdu ticho, a to díky elektromotoru, který je součástí motorizace tohoto hybridního vozu.
Ideální formát s přemírou komfortu
Volvo XC60 se řadí svou délkou 4708 mm, šířkou 1902 mm a výškou 1653 mm mezi středně velká SUV. Je to klasicky pětimístný vůz, který nabízí svým pasažérům velmi slušnou zásobu prostoru v přední i zadní části, a navíc také úctyhodný zavazadlový prostor o objemu téměř 600 litrů (navíc s otevíráním na všechny moderní způsoby, které vás napadnou). Všude kolem nohou je dostatek místa, schránky a přihrádky jsou sympaticky dostupné i rozumně objemné. V mých očích tak tento vůz na první pohled dokonale naplňuje představu o rodinném voze, který odveze čtyř, nebo dokonce až pětičlennou rodinu na dovolenou klidně až na nejjižnější cíp Evropy. A to opravdu komfortně.
Nám se do rukou dostala verze T8 Inscription Plug in hybrid, ve které spolupracuje s elektromotorem benzínový dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec. Díky této motorizaci dosahuje vůz výkonu 300 kW, tedy 410 koní s kroutícím momentem přes 500 Nm. A to je i pro vůz vážící 2,1 tuny natolik dynamický výkon, že s ním dokážete zrychlit z 0 na 100 km v hodině za fenomenálních 5,3 vteřin. A věřte mi, že takovým zrychlením v tomto voze dokážete své spolujezdce pořádně překvapit, když s nimi v režimu Power vystřelíte na křižovatce s nohou na plně stlačeném plynu.
Výkonu odpovídá spotřeba
Výkon tohoto motoru mě po celou dobu testování Volva nepřestával bavit, ale tomu pak také odpovídala spotřeba. Ano, s Volvo XC60 v této motorizaci se dá jezdit v případě důsledného dobíjení elektromotoru za relativně „pár korun“, ale pokud budete chtít intenzivně využívat zábavnější vysoký výkon vozu, třeba jen v režimu Hybrid, snadno se dostanete na spotřebu vysoko přes 12 litrů. (obecně se spotřeba tohoto vozu pohybuje v rozmezí od 8 do zmíněných 12ti litrů).
Pokud vás zajímá, jak dlouho trvá nabití elektrické baterie přímo ze sítě, pak musíte vzít v potaz, že tato hodnota je založena primárně na dispozicích konkrétní sítě, ze které budete nabíjet. Vůz je možné nabíjet v rozmezí přibližně od tří až do deseti hodin. A protože tohle auto nepohání plná elektrika, tak jsou vlastně obě mezní hodnoty přijatelné. Jak byste nejčastěji tenhle hybrid dobíjeli? Přijedete domů z práce, nebo z nákupu, auto napojíte na síť (uvažujeme bydlení, které dobíjením disponuje) a nabíjíte klidně až do rána, než s vozem zase vyrazíte do práce. Takže většinově pro vás bude délka nabíjení prostě irelevantní.
Jízdní režimy, které dávají smysl
Volvo XC60 nabízí hned čtyři, respektive pět jízdních režimů Ten pátý si totiž můžete nakonfigurovat sami. Každopádně první z nich s názvem Pure je založený primárně na elektromotoru, se kterým při jeho plném nabití dokážete ujet přes 30 kilometrů (výrobce uvádí dokonce až 40, což nepokládám za příliš reálné). Další režim Hybrid, který pracuje podle potřeby s elektromotorem, spalovacím motorem, nebo jejich kombinací, je taková klasika, kterou nejspíše využijete v tomto voze nejčastěji.
Režim Power pak uchopí veškerou hnací sílu spalovacího motoru i elektromotoru tak, aby vám dal okamžitě k dispozici co největší příděl energie (je to rozhodně nejzábavnější režim tohoto vozu), a nakonec toto Volvo nabízí ještě režim AWD, který rozprostře účinně sílu do všech čtyř kol, takže zvláště na zimní cesty do hor máte k dispozici velmi šikovnou čtyřkolku.
K volbě jízdních režimů slouží ovládací váleček umístěný před řadičem automatické převodovky, se kterým se pracuje nečekaně jednoduše a rychle.
Medová jízda se sportovním nádechem
Volvo XC60 sedí i přes svůj formát velmi dobře v zatáčkách, ve kterých se překvapivě nemá tendenci moc naklánět. A to ani při vyšších rychlostech. Z jízdy jsem měl maximálně prémiový a komfortní dojem, a to i na ne úplně dokonalém asfaltu. Vzduchový podvozek vozu dokáže drobné nerovnosti silnice rozhodně pohltit, na druhou stranu, pořád nechává dostatek rozumného prostoru pro sportovní pocit z jízdy. Podíl na tom nesou i 19ti palcová kola, která tomuto autu bez jakýchkoli výhrad rozhodně sluší.
Ne příliš sportovní je už zvuk motoru. Ne, že by zněl špatně, ale určitě od něj nesmíte očekávat jakkoli agresivně laděný projev. Naopak, tomuto konkrétnímu modelu Volva musím rozhodně pochválit jeho odhlučnění, které je doslova příkladné i při vysokých rychlostech na dálnici, a tím pádem i jemnou zvukovou kulisu, která dle mého názoru plně koresponduje s charakterem celého vozidla.
Se sportovním jízdním charakterem tohoto Volva jdou ruko v ruce i brzdy, kterým v zásadě nemám co vytknout. Jsou dostatečně citlivé i účinné a zvykl jsem si na ně velmi rychle. Jejich efekt si výborně užijete, když vozu „popustíte uzdu“ a rozhodnete se vychutnat si ostřejší dynamiku jízdy například na horských klikatých silničkách. Přiznám se, že bych nikdy nevěřil, že mě bude sportovní jízda v takovém prostředí bavit právě v tomto typu auta.
Příkladná převodovka se šperkem místo řadiče
Vůz má pěkný plynulý tah, osmi stupňová převodovka pracuje velmi čistě a pokud byste cítili potřebu jí při jízdě pomoci manuálním přeřazením, stačí sáhnout po celkem dobře ergonomicky řešených řadících „pádlech“ pod volantem. Musím říct, že při testování tohoto auta jsem tuto možnost využíval minimálně. Jednoduše jsem necítil potřebu do práce převodovky zasahovat. Funguje doslova příkladně.
Samotný řadič převodovky báječně zapadá do luxusního interiéru vozu. Je to takový šperk uprostřed interiéru, který designéři stvořili kombinací kovu a skla. Než si na něj zvyknete, podvědomě budete mít tendenci se ně něj znovu a znovu podívat a není divu. Je to opravdu krásný a neobvyklý prvek, který se opravdu povedl. Navíc také velmi dobře padne do ruky, a to je jeden z jeho hlavních úkolů.
Stejně tak se mi líbí neobvyklý startovací ovladač. Není to klasické tlačítko v oblasti volantu jako u většiny vozů na trhu, ale otočný krásně zpracovaný „butonek“ posazený na středovém panelu před řadičem převodovky. Jako by skleněný řadič byl pro designéry XC60 T8 málo a řekli si: Čím bychom ještě ovládání interiéru vyšperkovali?“ A podařilo se stvořit další drobný klenot.
Velmi luxusní interiér
Výborně zvládnutý je i volant. Jeho věnec není ani příliš silný, ani slabý, výborně mi padl do rukou. Také jeho menší průměr mi vyhovuje a k formátu vozu ideálně pasuje. Kůže na volantu je na dotek příjemná a působí rozhodně prémiově. Ovládací tlačítka, kterými je volant osazený, pracují na jedničku (rychlost odezvy, zvolené funkce, ergonomie), a tak mi nezbývá než volant bez jakýchkoli výtek pochválit.
Svojí vizualitou výborně doplňuje celý interiér, kterému dominuje kombinace kvalitní tmavé a světlé kůže v kombinaci s krásnými dřevěnými (ano, skutečně se jedná o speciálně upravené dřevo) lištami na palubní desce a středovém panelu. Všechny části jsou příkladně spasované, prošívání kůže je přesné, čisté, žádný kus interiéru nevrže. O celém interiéru není možné mluvit jinak než v superlativech. Je luxusní, ale neokázalý, přívětivý, přehledný a perfektně zpracovaný. Ano, o světlý interiér je větší práce se starat, ale ve srovnání s černou klasikou, ve které už jsem také seděl, to je bez přehánění jiná dimenze.
Pohodlná variabilní sedadla
Kožené sedačky vozu mohu také jen pochválit. Jsou dostatečně pohodlné pro dlouhé cesty a na místě řidiče a spolujezdce nabízejí hodně velkou variabilitu co se jejich nastavení pro téměř dokonalý posed týče. Samozřejmě jsou vyhřívané i odvětrávané, opěrka hlavy je velmi dobře a pěkně řešená. K úplné dokonalosti bych u předních sedaček přivítal ještě lepší boční vedení, protože jsem při vyšších rychlostech v zatáčkách cítil kolem boků poměrně výraznou vůli.
Paměť nastavení předních sedaček funguje bez problému (pamatuje si zvolené dispozice až dvou pasažérů), sedačky mají krásný design, který dokonale ladí se zbytkem interiérů a jejich tvar a zpracovaní jsou opět vynikající. Na zadních sedadlech musím pochválit velice snadné usazování a vyndávání dětské sedačky včetně přímo sametově snadného upoutávání dítěte do sedačky bezpečnostním pásem. Ano, jako otec pětiletého kloučka, který se mnou autem rád cestuje, dokážu i takovou drobnost ocenit.
Jinak v tomto voze nemáte problém kamkoli umístit láhev na pití, balíčky s kapesníky, nebo mokrými ubrousky, odložit telefony, protože na to bylo výrobce dobře pamatováno. Stejně jako na dostatek prostoru všude v oblasti nohou tak, aby jízda byla dostatečně komfortní i po této řekněme rozměrové stránce.
Interiéru určitě dominuje ještě jedna zásadní věc, na kterou nesmíme zapomenout, a tou je panoramatická střecha. Spolu se světlým interiérem máte za dne pocit, že jedete v neskutečně světlem nabitém a vzdušném voze. Zatahování tohoto okna pracuje lehce a tiše, stejně tak otevírání a zavírání střešního okna.
Full led a vlastně i celá karosérie za jedna
Ale pojďme na chvíli z vozu ven. Na jeho předku se mi velice líbí nejen tvar masky chladiče spolu s pěkně zpracovaným znakem Volvo, ale především úžasná podoba světlometů. Ta designová linka, která jakoby horizontálně přetíná celý světlomet, dokáže dokonale poutat pozornost kolemjdoucích. Jednoduše je nemožné si jí nevšimnout. Velice povedený prvek, co říkáte?
A to není to jediné, co chci těmto full led světlometům pochválit. Především výborně svítí. Mají výborný výkon i intenzitu a ve tmě doslova příkladně vykreslují prostor před vámi. Je čistá radost jezdit s Volvo XC60 v noci třeba lesem, kdy jste vlastně stále ve střehu, jestli vám do vozovky nevběhne srna, nebo divoké prase. Nicméně s těmito světlomety máte pocit, že máte nad tmou tak nějak navrch. Vidíte lépe a dál, než jste z celé řady vozů jiných značek zvyklí.
Celá karosérie se mi upřímně líbí – úžasné tvary zadních světlometů, chromové lišty kolem oken, přední spojler, prolis na dveřích, profilování blatníků a přední kapoty, dokonce i volba disků 19ti palcových kol tomuto vozu jednoznačně sluší. Takhle má podle mě prostě vypadat prémiové SUV. A tímto gratuluji jeho designérům k perfektně odvedené práci.
Výborně zvládnutý infotainment
Volvo XC60 T8 je vybavené dvěma tradičními displeji. První nacházíme v „kapličce“ za volantem, druhý ve středu palubní desky. Oba mají velice kvalitní grafiku, pracují rychle bez prodlev a vzhledově výborně dotvářejí celkový koncept interiéru. Displeji v prostoru za volantem vévodí rychloměr a ukazatel práce motoru s baterií (rekuperace + zařazený rychlostní stupeň). Ale také zde najdeme základní hodnoty, jako je venkovní teplota, čas, dojezd, stav nádrže apod.
Velký středový dotykový displej pak obhospodařuje celkové nastavení vozu, klimatizaci (úžasně přehledná a výborně ovladatelná), velmi dobrou navigaci, rádio a média, ale také samozřejmě nabízí sledování spotřeby vozu, zobrazuje špičkovou parkovací kameru, nabízí volby možností v rámci jízdních asistentů (kteří mimochodem pracují špičkově) atd. Displej je pěkně citlivý na dotek prstu, nemáte pocit, že je třeba displej promáčknou skrz na skrz, aby se dostavila odezva na váš požadavek. Vše je intuitivní, snadno dohledatelné a se systémem se pracuje hravě.
Má tento model nedostatky?
Co na tomto vozu postrádám, abych tak řekl k jeho úplné dokonalosti, to je head up displej. Na tohoto užitečného pomocníka, který dokáže udržet vaši pozornost plně ve formátu předního okna, jsem si u celé řady jiných prémiových (a dokonce i neprémiových) vozů zvykl. A tak mi zvláště v případě tohoto skvělého vozu trochu chybí. Stejně tak bych přivítal v oblasti zadních sedaček USB konektory a také možnost si detailně upravovat hodnoty teploty, respektive klimatizace nejlépe s jednoduchým displejem, kde by byly teplotní hodnoty přehledně vizibilní. Jinak nemám tomuto autu snad ještě s výhradou vůči vyšší spotřebě v běžném režimu Hybrid co vytknout.
Volvo XC60 T8 je radost řídit. Je velmi příjemné s ním cestovat i na opravdu velké vzdálenosti, a to i ve větším počtu lidí, případně s celou hromadou zavazadel. Chalupáři a kutilové ocení vyklápěcí tažné zařízení (ovládá se tlačítkem v zavazadlovém prostoru) a příznivci sportovní jízdy musí být z tohoto konkrétního modelu Volva doslova nadšení. Vždyť to není jen prémiové a praktické SUV, ale navíc skutečně sportovní vůz, který dokáže svému řidiči při razantním sešlápnutí plynu rozzářit oči.
A bezpečnost jízdy v tomto voze? Má vůbec cenu se na toto téma rozepisovat, když Volvo dlouhodobě v crash testech válcuje své konkurenty? Kdybych měl vybírat vůz tak, aby primárním kritériem byla jeho bezpečnost, pak určitě vždycky sáhnu po Volvu a ideálně konkrétně po variantě XC60.
Reálný vůz, který je k mání
Závěrem chci poděkovat společnosti AutoPalace za zapůjčení tohoto vozu do recenze. Ano, tento vůz skutečně najdete v nabídce jejích prémiových ojetých vozů mezi skladovými vozy, takže je možné ho prakticky ihned koupit.
Tento konkrétní vůz Volvo XC60 T8 Inscription přehledně:
Motorizace: Plug in Hybrid s benzínovým přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem
Celkový výkon: 410 koní
Maximální rychlost: 230 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 5,3 vteřiny
Dojezd s elektromotorem: až 40 km
Převodovka: automatická osmistupňová
Rozměr kol: 19 palců
Panoramatická střecha: ANO
Uvedení do povozu: 11/2018
Nájezd: necelých 31.000 km, vůz po 1. majiteli
Výbava: pohon 4x4, panoramatická střecha, satelitní navigace, vyklápěcí tažné zařízení, sportovní vyhřívání a odvětraná sedadla, hands free, start-stop systém, elektrické víko zavazadlového prostoru, parkovací kamera, bezklíčový přístup, bluetooth atd.
Další informace k vozu naleznete na webu Autopalace.cz
